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Pierre Grégoire était chargé de rédiger l'historique des unités de la force terrestre de la milice secteur de Québec, des plus connues à celles qui le sont moins.

Mary W. Grey (1927-1996) est née Mary Scribner à Chipman, au Nouveau-Brunswick. Elle a obtenu un baccalauréat ès sciences en génie civil de l’Université du Nouveau-Brunswick. Après ses études, elle a travaillé à Levés géodésiques du Canada (LGC), de 1941 jusqu’au début des années 1950. À LGC, elle a vraisemblablement acquis de l’expérience pratique en astronomie en effectuant des travaux de cartographie. Le bâtiment principal de LGC était situé à Ottawa, à côté de l’Observatoire fédéral.

En 1964, Mary Grey a intégré l’Observatoire fédéral en tant qu’agente d’éducation du public. Elle a travaillé à l’observatoire pendant dix ans, jusqu’à sa fermeture, en 1974. Durant cette période, elle est devenue membre de la section d’Ottawa de la Société royale d’astronomie du Canada (SRAC), à titre de secrétaire, de vice-présidente puis de présidente à partir de 1975-1976. Plus tard au cours de sa carrière, elle a agi au niveau national en tant que présidente de la SRAC, de 1986 à 1988. Elle a régulièrement contribué au journal de la société, et a reçu le prix de service de la SRAC en 1990 pour ses années de dévouement.

Les activités de mesure du temps et d’observation solaire à l’Observatoire fédéral ont été transférées au Conseil national de recherches du Canada (CNRC) en 1970. Après cela, les visites publiques à l’observatoire ont continué jusqu’à leur transfert au Musée national des sciences et de la technologie, en 1974. Mary Grey est alors devenue chef de la division de l’astronomie du musée, et plus tard, elle a été nommée conservatrice principale de l’astronomie et la physique. Dans ce poste, elle s’est consacrée à accroître l’intérêt et les connaissances du public envers l’astronomie par l’enseignement et par la rédaction de textes pour le bulletin Stargazing ainsi la revue trimestrielle du musée intitulée Sky News (Ciel Info). Un des plus importants artefacts qu’elle a acquis pour le musée est la lunette astronomique de 15 pouces, soit le principal télescope de l’Observatoire fédéral, après la fermeture de ce dernier. La lunette a été installée dans un nouvel observatoire, sur le terrain du musée, où elle est devenue une pierre angulaire de la programmation publique et des activités pédagogiques de l’institution. L’observatoire a reçu le nom de Helene Sawyer Hogg en 1989. La même année, le prix de mérite de l’Association du service civil du Canada a été décerné à Mary Grey.

Mary Grey a pris sa retraite en 1992. Elle a été nommée conservatrice émérite au musée. Elle est décédée le 26 juin 1996, et une cérémonie de commémoration a été tenue à l’auditorium du musée en juillet.

Jeffrey Hale Supple, né le 4 juin 1903 à Pembroke, en Ontario, a été le premier des deux fils de Joseph Alfred Supple (1873-1949) et d’Ellen Eliza Hale Supple (1878-1965). Son frère cadet était Alan Hale Supple.

Jeffrey Hale Supple a fréquenté la Pembroke Public School (1910-1916) puis la Pembroke High School (1916-1919), avant d’étudier au collège St. Andrew’s (1919-1922), à Toronto. Après avoir travaillé à la société Arnold & Bell Lumber à Massey Bay, en Ontario, il a poursuivi ses études à l’Université McGill (1926-1928) à Montréal, en sciences appliquées, où il s’est adonné au tennis, au tir et à la boxe, un sport dans lequel il a eu une certaine notoriété. Pendant sa dernière année d’études, il a été sélectionné (4 juin 1928) comme sous-lieutenant d’aviation provisoire à l’Aviation royale canadienne (ARC) et il a suivi une formation d’officiers au camp Borden, en Ontario. En bout de ligne, cependant, il n’a pas été accepté dans l’Aviation royale parce qu’il n’avait pas obtenu son diplôme universitaire et n’avait pas l’intention de poursuivre ses études.

En décembre 1929, Jeffrey Hale Supple est allé en Angleterre dans l’intention de joindre la Royal Air Force (RAF). Il a passé l’examen médical du Central Medical Examination Board le mois de son arrivée. En janvier 1930, il a été accepté en tant que sous-lieutenant d’aviation provisoire à la division des tâches générales de la RAF pour un service à court terme de cinq ans. Après un cours d’orientation de 20 jours au dépôt d’Uxbridge, à West London, il a suivi un cours de formation pour pilotes de cinq mois à la No. 1 Flying Training School à Netherhavon, dans le Wiltshire, où il s’est qualifié avec distinction en tant que pilote, en août 1930, pour la commande des aéronefs Avro 504N et de Havilland Moth. Il a été immédiatement affecté à l’escadron no 10 de la RAF, situé à Upper Heyford, Oxfordshire, qui était une unité de bombardiers lourds utilisant des aéronefs comme le bimoteur Handley-Page Hyderabad (HP24) ou Hinaidi (HP36). Il est passé de sous-lieutenant d’aviation à lieutenant d’aviation puis est devenu instructeur, ayant démontré des habiletés « supérieures à la moyenne » en navigation de jour et de nuit.

Après avoir reçu une formation sur les bombardiers monomoteurs, probablement l’Armstrong Whitworth Atlas, Jeffrey Hale Supple a été transféré à l’escadron no 84 de la RAF, à Shaibah, en Irak, au début d’octobre 1932. À l’époque, l’escadron pilotait des Westland Wapiti, ayant été chargé de la photographie aérienne du sud de l’Irak pour la réalisation de cartes.

Jeffrey Hale Supple est mort le 28 mai 1934, après un bref accès de paludisme, à Basra, en Irak, alors qu’il était encore au service avec l’escadron no 84. Il n’était pas marié. Il a été enterré au cimetière militaire de Basra. Son article intitulé The Navigator’s Cabin and its Position (la cabine du navigateur et sa position) a été publié après sa mort dans le journal The Aeroplane (Vol. XLII, no 1222), le 24 octobre 1934.

Jeffrey Hale Supple, né le 4 juin 1903 à Pembroke, en Ontario, a été le premier des deux fils de Joseph Alfred Supple (1873-1949) et d’Ellen Eliza Hale Supple (1878-1965). Son frère cadet était Alan Hale Supple.

Jeffrey Hale Supple a fréquenté la Pembroke Public School (1910-1916) puis la Pembroke High School (1916-1919), avant d’étudier au collège St. Andrew’s (1919-1922), à Toronto. Après avoir travaillé à la société Arnold & Bell Lumber à Massey Bay, en Ontario, il a poursuivi ses études à l’Université McGill (1926-1928) à Montréal, en sciences appliquées, où il s’est adonné au tennis, au tir et à la boxe, un sport dans lequel il a eu une certaine notoriété. Pendant sa dernière année d’études, il a été sélectionné (4 juin 1928) comme sous-lieutenant d’aviation provisoire à l’Aviation royale canadienne (ARC) et il a suivi une formation d’officiers au camp Borden, en Ontario. En bout de ligne, cependant, il n’a pas été accepté dans l’Aviation royale parce qu’il n’avait pas obtenu son diplôme universitaire et n’avait pas l’intention de poursuivre ses études.

En décembre 1929, Jeffrey Hale Supple est allé en Angleterre dans l’intention de joindre la Royal Air Force (RAF). Il a passé l’examen médical du Central Medical Examination Board le mois de son arrivée. En janvier 1930, il a été accepté en tant que sous-lieutenant d’aviation provisoire à la division des tâches générales de la RAF pour un service à court terme de cinq ans. Après un cours d’orientation de 20 jours au dépôt d’Uxbridge, à West London, il a suivi un cours de formation pour pilotes de cinq mois à la No. 1 Flying Training School à Netherhavon, dans le Wiltshire, où il s’est qualifié avec distinction en tant que pilote, en août 1930, pour la commande des aéronefs Avro 504N et de Havilland Moth. Il a été immédiatement affecté à l’escadron no 10 de la RAF, situé à Upper Heyford, Oxfordshire, qui était une unité de bombardiers lourds utilisant des aéronefs comme le bimoteur Handley-Page Hyderabad (HP24) ou Hinaidi (HP36). Il est passé de sous-lieutenant d’aviation à lieutenant d’aviation puis est devenu instructeur, ayant démontré des habiletés « supérieures à la moyenne » en navigation de jour et de nuit.

Après avoir reçu une formation sur les bombardiers monomoteurs, probablement l’Armstrong Whitworth Atlas, Jeffrey Hale Supple a été transféré à l’escadron no 84 de la RAF, à Shaibah, en Irak, au début d’octobre 1932. À l’époque, l’escadron pilotait des Westland Wapiti, ayant été chargé de la photographie aérienne du sud de l’Irak pour la réalisation de cartes.

Jeffrey Hale Supple est mort le 28 mai 1934, après un bref accès de paludisme, à Basra, en Irak, alors qu’il était encore au service avec l’escadron no 84. Il n’était pas marié. Il a été enterré au cimetière militaire de Basra. Son article intitulé The Navigator’s Cabin and its Position (la cabine du navigateur et sa position) a été publié après sa mort dans le journal The Aeroplane (Vol. XLII, no 1222), le 24 octobre 1934.

Louis-Laurent Hardy, mieux connu sous le nom de Laurent Hardy, est né en 1918. Il était archiviste à Radio-Canada. Vers 1977, il a entrepris un projet qui lui tenait beaucoup à cœur, soit une étude sur Domina C. Jalbert (1904-1991), inventeur québécois et spécialiste en parachutes. Ses principales inventions comprennent le kytoon (ou ballon cerf-volant) (1943), le parachute « multi-cellules » (1952), la voilure « Multi-Cell Glide Canopy » (1962), le profil aérodynamique Jalbert (1963) et le « spinnaker Jalbert » (dans les années 1970). Au-delà de ses travaux de recherche, Hardy s’est mis à écrire à Jalbert en 1977. Les deux hommes ont entretenu cette correspondance jusqu’en 1991, date de la mort de Jalbert. Hardy s’est alors donné comme mission de faire connaître les réalisations de Jalbert en publiant des articles et en écrivant à des associations canadiennes et américaines ainsi qu’à d’éminentes personnalités. Après la mort de Jalbert, Hardy a cherché à préserver le souvenir de l’inventeur en trouvant un lieu pour conserver ses archives et travaux. Laurent Hardy est mort en 2005.

Leslie Philip Harris, plus souvent appelé Les Harris, est né le 4 janvier 1947, en Angleterre. Il a commencé sa carrière en 1967 en tant que journaliste local pour la BBC Radio Sheffield, alors qu’il fréquentait toujours l’Université de Sheffield. Il a été admis à titre de stagiaire au cours de montage de film de la BBC à Londres, en 1968. Il est devenu monteur adjoint puis monteur à la chaîne BBC TV avant de quitter la société en 1972. La même année, il a établi l’entreprise Leshar Films afin de réaliser ses projets de montage et de réalisation cinématographiques, ainsi que Leshar Film Sales Limited, une société de distribution (vers la télédiffusion). C’est à cette époque qu’il a commencé à travailler sur son documentaire Chabot Solo part 1: 1914-1918 portant sur l’aviateur pionnier Charles Chabot. Ce documentaire et ses deux suites, Chabot Solo part 2: 1918-1939 et Chabot Solo part 3: 1939-1975, ont été télédiffusés dans le monde entier pendant une courte période de temps, de 1974 à 1975. La BBC était le diffuseur principal. La troisième partie du documentaire a principalement été tournée à Terre-Neuve, et tout le travail de postproduction a été fait au Canada. Peu après, Les Harris a fondé la compagnie Canamedia Productions Limited pour pouvoir effectuer du travail indépendant au Canada. Lorsqu’il a immigré à Toronto, en 1976, il a accepté un contrat d’un an pour la réalisation et la production de l’émission Country Canada pour les services de l’agriculture et des ressources naturelles de la CBC. Le réseau CTV a ensuite recruté Canamedia pour l’émission W5 en tant que producteur principal sur le terrain; Harris a ainsi fait des reportages sur une grande variété de sujets, et produit des émissions pour les animateurs Henry Champ, Jim Reed et Helen Hutchinson. C’est pendant cette période qu’il a produit un reportage sur l’aéronef amphibie canadien nouvellement homologué, le Trident TriGull. Harris a quitté le réseau CTV afin de travailler sur son documentaire Escape from Iran: The Inside Story, puis sur le téléfilm Escape from Iran: The Canadian Caper. Diffusé simultanément au Canada et aux États-Unis en 1981, Caper a été le premier téléfilm canadien commandé par un réseau américain (CBS) pour les heures de grande écoute. Harris a ensuite lutté pour la reconnaissance de Pat Taylor, l’épouse de l’ambassadeur Ken Taylor, et de Zena Sheardown, l’épouse de l’agent d’immigration principal John Sheardown, pour avoir hébergé des otages américains à Téhéran. Les deux femmes ont finalement été reçues dans l’Ordre du Canada. À part quelques rares exceptions, Les Harris a presque exclusivement travaillé sur des projets de Canamedia, remportant plusieurs prix dont le George Foster Peabody Award pour son documentaire Threads of Hope, un prix Rocky du Banff TV Festival, les médailles d’or et d’argent de l’International Film and TV Festival of New York, trois prix Gémeaux, le prix de la meilleure production de l’année de l’Association canadienne de production de films et de télévision, ainsi qu’une nomination pour un prix Emmy, catégorie internationale. Les Harris a notamment produit, réalisé, monté, narré et scénarisé le documentaire de 1989 Sur la peau des dents sur les pilotes de brousse canadiens, qui a gagné un prix Gémeaux, entre autres distinctions. Afin de contribuer au financement d’autres productions cinématographiques, Canamedia Productions a établi une division de distribution pour autoriser la diffusion de productions canadiennes sur les chaînes de partout dans le monde. Menée par Harris, cette société a été l’un des trois cofondateurs du réseau de télévision pour enfants YTV. Lorsque la réglementation a changé en 1998, les activités de production et de distribution de Canamedia ont dû être scindées afin de créer deux nouvelles entreprises : Canamedia Film Productions inc. et Canamedia inc. Pendant cette période, Harris a produit et réalisé le documentaire Alien Obsession pour son entreprise Canamedia Film Productions, et a produit la série Faces of a Vanishing World pour le réseau américain Ovation. Les deux entreprises ont été vendues en 2010 à la société Access Media, actuellement appelée Distribution Access. Avant la vente cependant, Les Harris a réacquis les droits de tous les films qu’il a produits pour Canamedia au fil du temps. Bien qu’il soit officiellement à la retraite, Leslie Philip Harris continue de travailler en tant que cinéaste. Il travaille actuellement sur un documentaire au Costa Rica concernant la protection d’une espèce de perroquet, l’ara de Buffon, intitulé The Ultimate Challenge: Survival of the Great Green.

Stephen John Harris (1948-), actuel directeur du programme historique, travaille depuis 1979 au Service historique (Direction - Histoire et patrimoine). En 1969, il a reçu son baccalauréat en anglais et en histoire de l'Université MacMaster. Un an plus tard, il recevait sa maîtrise en histoire. De 1970 à 1974, il enseigna l'histoire militaire à l'école de perfectionnement professionel du Collège des Forces canadiennes. En 1974, il entreprit ses études doctorales à l'Université Duke à Durham, en Caroline du Nord, et les compléta en 1979. Le docteur Harris s'est joint au Service historique en 1979 et, de 1980 à 1994, il a fait partie de l'équipe de rédaction de l'histoire officielle de l'ARC. Il a également publié plusieurs articles sur l’aviation militaire et l’armée. Depuis 1996, il est historien en chef à la Direction - Histoire et patrimoine.

Henrie, Maurice. Auteur et haut-fonctionnaire. Rockland Est (Ontario), 12 décembre 1936 – . Université d’Ottawa, études classiques (Petit séminaire d’Ottawa), B.A., 1958, M.A. (arts et lettres; thèse « La nature chez Albert Camus »), 1962, Ph. D. (lettres et philosophie; thèse « L’acte gratuit chez André Gide »), 1969. Université de Toronto, diplôme en pédagogie, 1959. Enseignant du théâtre et des langues, écoles secondaires, Université de Toronto, 1959-1961; Université d’Ottawa et Université Carleton, professeur à temps partiel, 1955-1964. Gouvernement du Canada : professeur de langues (École de la fonction publique); dans divers ministères, conseiller en bilinguisme (Affaires étrangères), 1968 –1970; adjoint au bureau du sous-ministre (Secrétariat d'État), 1969 – 1972; chef de service, Direction des études spéciales (Bureau du Commissaire aux langues officielles), 1972 – 1975; chef de la Division des relations fédérales-provinciales et de la Division des affaires intergouvernementales (Environnement Canada), 1975 – 1976; directeur, Division des ressources et des finances (Bureau des relations fédérales-provinciales), 1976 – 1980; directeur adjoint, Développement des ressources et des régions (Développement économique et régional), 1980 – 1981; conseiller supérieur en politiques (Secrétariat du Conseil du Trésor), 1981 – 1988; conseiller supérieur au bureau du sous-ministre (Bibliothèque nationale), 1988 – 1991. Publications : La Chambre à mourir, nouvelles, Québec, L'instant même, 1988 (Prix de la municipalité d’Ottawa-Carleton et finaliste pour le Prix Trillium); La Vie secrète des grands bureaucrates, humour satirique sur la haute bureaucratie, Hull, Asticou, 1989; The Mandarin Syndrome (traduction anglaise du livre précédent), Presses de l'Université d'Ottawa, 1990 (finaliste pour le prix Stephen Leacock); Le Petit Monde des grands bureaucrates, humour sur la haute bureaucratie canadienne, Boucherville, Éditions de Mortagne, 1992; Le Pont sur le temps, nouvelles, Sudbury, Prise de Parole, 1992 (Prix de la municipalité d’Ottawa-Carleton); Le Balcon dans le ciel, roman, Sudbury, Prise de parole, 1995 (Grand Prix du Salon du livre de Toronto, Prix Trillium et Prix de la municipalité d’Ottawa-Carleton); La Savoyane, nouvelles, Sudbury, Prise de parole, 1996; Fleurs d'hiver, essais et nouvelles, Sudbury, Prise de parole, 1998; Une ville lointaine, roman, Québec, L'instant même, 2001 (Prix des lecteurs Radio-Canada 2002 et finaliste pour le Prix du livre d'Ottawa, 2003); Mémoire vive, nouvelles, Québec, L'instant même, 2003 (Prix du livre d'Ottawa, création, 2004 et Prix littéraire Le Droit, 2005); Les roses et le verglas, nouvelles, Sudbury, Prise de parole, 2004 (Prix du livre d'Ottawa, création, 2005, finaliste pour le Prix Trillium et finaliste pour le Prix des lecteurs Radio-Canada 2005); Le Chuchotement des étoiles, roman, Sudbury, Prise de parole, 2007 (finaliste pour le Grand Prix du Salon du livre de Toronto, le Prix littéraire Le Droit et le Prix du livre d'Ottawa); Esprit de sel, carnets littéraires, Sudbury, Prise de parole, 2008 (Prix du livre d'Ottawa, non-fiction, 2009 et finaliste pour le Prix Émile-Ollivier, 2009); Le jour qui tombe, nouvelles, Ottawa, L'Interligne, 2009; L’enfanCement, Sudbury, Prise de parole, 2011; Petites pierres blanches, fiction, Éditions David, 2012 (Prix littéraire Le Droit 2013). Sources : curriculum vitae de Maurice Henrie; [sites Web consultés octobre 2013] L’Express, semaine 12 décembre au 18 décembre 2006,http://www.lexpress.to/archives/1030/, http://felix.cyberscol.qc.ca/LQ/auteurH/henri_m/henrie.html, http://www.instantmeme.com/ebi-addins/im/ViewAuthor.aspx?id=368.

Gordon Francis Hoffos est né près d’Assiniboia, en Saskatchewan, le 15 avril 1920. Ses parents, Otto Hoffos et Anna Olive Sivertson, étaient fermiers, et ont élevé dix enfants. Gordon Hoffos a terminé ses études secondaires en 1938, et a ensuite joué au hockey, dans la ligue junior, pour les Canucks de Moosejaw. Il a également travaillé en tant que projectionniste et batteur, jusqu’à ce qu’il s’engage dans la Réserve spéciale de l’Aviation royale canadienne (ARC), à titre d’aviateur, 2e classe, en 1942. M. Hoffos a fréquenté l’École préparatoire d’aviation no 7, à Saskatoon, puis l’École élémentaire de pilotage no 6 à Prince Albert, en Saskatchewan, où il a appris à piloter à bord d’appareils Tiger Moths de de Havilland. Il est ensuite allé à l’École de pilotage militaire no 10 à Dauphin, au Manitoba, où il s’est entraîné sur des Crane de Cessna. Il a terminé son entraînement en décembre 1942, et a amorcé une formation pour devenir instructeur en avril 1943. Il a ensuite été instructeur à l’École de pilotage militaire no 12 à Brandon, au Manitoba, jusqu’en novembre 1944, lorsqu’il a été transféré à l’aéronavale britannique (Fleet Air Arm de la Marine royale britannique). Il a rejoint l’Escadron no 803 et s’est entraîné à bord d’appareils Mark 3 Spitfire en Angleterre, en Irlande et en Écosse, avant d’être libéré, en 1945. De retour à Saskatoon, il a commencé des études universitaires en médecine, avant de plutôt décider de travailler comme pilote de brousse pour la compagnie d’un dénommé Tom Lamb, le frère de sa future épouse, à Le Pas, au Manitoba. Il a épousé Carol Lamb, une infirmière, en 1947. Gordon Hoffos s’est réengagé dans l’ARC en 1951 en tant que lieutenant d’aviation, travaillant d’abord comme instructeur de vol à l’École des officiers no 1 à London, en Ontario. En 1953, il a été affecté en tant qu’instructeur à l’Unité d’entraînement opérationnel no 3 à North Bay, en Ontario, puis a été promu au rang de capitaine d’aviation. En 1955, il a été affecté à l’Unité d’entraînement opérationnel à Cold Lake, en Alberta. L’année suivante, il a été nommé officier des opérations à l’unité d’essai des armes. En 1957, il a été transféré à l’état-major interarmes de l’Armée canadienne en tant qu’agent de liaison au sein du 4750e Escadron de la United States Air Force, à Yuma, en Arizona. Il a travaillé au Commandement des forces aériennes en tant qu’officier d’état-major, opérations de frappe, à partir de juillet 1959. C’est à cette époque qu’il a effectué des vols d’exercice, à la base Uplands de l’ARC, à bord d’aéronefs Lockheed T-33 et Avro CF-100. En mai 1963, il a été nommé commandant d’aviation par intérim, puis commandant d’aviation proprement dit, devenant responsable du réseau d’alerte avancé, secteur DYE, de l’Islande jusqu’à Foxe Basin, au Nunavut. Il est retourné à Ottawa en 1964, ayant été affecté au commandement des forces aériennes en tant qu’officier d’état-major, à la défense nucléaire, où il était responsable d’inspecter des installations d’armes nucléaires pour l’OTAN. Il a été libéré avec honneurs en septembre 1967. Lorsqu’il était à Ottawa, il avait pris des cours du soir à l’Université Carleton, où il a obtenu un baccalauréat ès arts en 1968. Après sa retraite de l’ARC, il a travaillé pendant 10 ans à Postes Canada. Pour son service dans l’ARC, Gordon Francis Hoffos a reçu la Médaille canadienne du volontaire, la Médaille de la guerre de 1939-1945 et la Décoration des Forces canadiennes. L’aviateur est décédé le 26 janvier 2009.

Robert (Bob) A. Johnson est né à Montréal en 1914, et est décédé en mai 1995. Il a passé toute sa vie professionnelle en aviation. Il a fait ses études à l’École technique de Montréal et est entré dans la Réserve de l’Aviation royale canadienne à Saint-Hubert (Québec), dans le 115e escadron (F). Il a ensuite été apprenti à Fairchild Aircraft à Montréal, et a également travaillé au Garage Nicolet, à Longueuil et à Nicolet. Il a également été membre de l’aéroclub de l’Association de l’aviation du Saint-Laurent à Longueuil (Québec). En 1938, M. Johnson a commencé à travailler à la National Steel Car Company, à l’usine de Malton (Ontario). Il était responsable du groupe affecté à la fabrication de l’appareil Westland Lysander et du bombardier Handley Page Hampden. Le gouvernement canadien a acheté l’usine de Malton à la National Steel Car Company en 1942, et l’a renommée Victory Aircraft Ltée. Bob Johnson est ensuite devenu chef de groupe pour la planification de la production du bombardier B-26. Pendant la Deuxième Guerre mondiale, il a été responsable des équipes qui construisaient les composants du Anson d’Avro et du bombardier Lancaster. À la fin de la guerre, il figurait parmi les 300 employés (sur 10 000) de Victory Aircraft à faire partie de la nouvelle société A. V. Roe Canada Ltée.

Robert Johnson a joué un rôle de premier plan dans la fabrication de tous les projets d’aéronefs d’Avro, et a été plus tard chef des services sur le terrain pour le CF-100 Canuck et le CF-105 Arrow. Après l’annulation du projet Arrow, M. Johnson a survécu à ce qu’on a appelé « Black Friday », et est resté à Avro jusqu’au moment où sa société mère, Hawker Siddeley Canada Ltée, a transféré tous ses intérêts dans le domaine de l’aviation, y compris l’usine de Malton, à son autre filiale, la société de Havilland Aircraft, en 1962. Devenu un employé de de Havilland, M. Johnson a été nommé adjoint du directeur de l’exploitation pour le contrat du DC-9, et est devenu directeur adjoint de l’exploitation, en 1964.

Robert Johnson est resté à Malton lorsque Douglas Aircraft du Canada a repris l’usine. Il y a occupé un certain nombre de postes de dirigeant pendant la gestion des contrats du DC-9 et du DC-10, et a pris sa retraite en 1974 après 36 ans à l’usine de Malton. Pendant sa retraite, il a été un membre actif de la Canadian Aviation Historical Society.

Suzanne Joubert. Peintre et professeure. Études : Université d’Ottawa, B.A. en arts visuels, 1973; Université du Québec à Montréal, M.A. en arts plastiques, 1989. Enseignement : Commission scolaire régionale Papineau, éducation permanente, 1971-1976; Université du Québec à Hull, chargée de cours, 1977-1987; Collège de l’Outaouais, 1978; Université d’Ottawa, chargée de cours, 1986; Mont-Saint-Hilaire et Beloeil, ateliers pour les adultes, depuis 1992; participation à de nombreuses conférences et séminaires. Contrats publics : deux murales dans des écoles d’Ottawa, 1977-1978; murale pour l’Année internationale de l’enfant, Conseil scolaire d’Ottawa, 1979; décoration du foyer du Palais des congrès, Hull, 1981. Expositions : Outaouais québécois et ontarien, Galerie Ufundi, 1988, Robertson Galleries, 1990, Centre d’exposition l’Imagier, 1991, Galerie Jean-Claude Bergeron, 1993 et 2000, Galerie Montcalm, 2000; Montréal, Galerie Franklin Silverstone, 1989, Galerie d’arts contemporains, 1995 et 1998, Biodôme, 1997, Galerie d’Avignon, 2000; Musée de Mont-Saint-Hilaire, 1998. Principales expositions de groupes : Expo-Inventaire #1, Ottawa, 1975; Art figuratif, Centre culturel de Sherbrooke, 1978; Artfemme, Conseil consultatif canadien pour la situation de la femme, Ottawa, 1982; Solitudes de l’Outaouais, Délégation du Québec à Paris, 1983; Actuelles, à Montréal et en Outaouais, 1983-1984; Graphics Horizons, Ottawa, 1983; Remy Martin Canadian Art Sale, Toronto, 1984; Salon national des galeries d’art, Conseil de la peinture du Québec, 1984-1985; Mobilier d’artistes, La Chambre blanche, Québec, 1985; La Maison, Université du Québec à Montréal, 1985; The Fine Line, Ottawa, 1985; Circa 86, Festival des arts d’Ottawa, 1986; Living Nature - Nature vivante, Musée Victoria, Ottawa, 1987; exposition du prix Personne, Parlement du Canada, 1987; L’Élément humain, Communauté urbaine de Montréal, 1988-1989; Paysage éclaté, Centre d’exposition de Gatineau, 1990; 35e anniversaire de vie des arts, Collège Édouard-Montpetit, 1991; anniversaire du Conseil de la peinture du Québec, Maison de la culture Côte-des-Neiges, 1991; 350e anniversaire de Montréal, 1992-1996; 25th Anniversary Bronfman Center, 1992; A Taste of the Claridge Collection, Waterloo, 1993; County of Los Angeles Century Gallery, 1994; Du dessin au dessein... etc., Centre d’exposition Stewart-Hall, 1995; Dawson College, chaque année depuis 1991; L’Art et le Papier III, Ottawa, 1998; Perspectives, Mississauga, 1998; Les Femmeuses, Pratt & Whitney, 1992-1994, 1996, 1998-2000; Passart, Rouyn-Noranda, 2000; Arts 2000, Académie royale des arts du Canada, à Toronto et Stratford, 2000. Participation à des jurys, en Outaouais, 1981-1982, 1986; Ville de Hull, 1983; ministère des Affaires culturelles du Québec, 1982-1984, 1989; prix Borduas, 1983-1984; Commission des biens culturels, Québec, 1989-1990. Participation à la direction d’associations professionnelles : Société des artistes professionnels du Québec, 1974-1976; Arts visuels Outaouais, 1979-1981; Conseil de la peinture du Québec, à divers titres, 1987-1993; Regroupement des artistes professionnels de Mont-Saint-Hilaire. Publications : Éloge de l’inactualité, reflexions sur l’art et la peinture, 2000; articles dans des journaux, périodiques et catalogues d’exposition. Source : Dossiers administratifs du CRCCF.

Osmond « Ken » Kendall est né à Malaga, en Espagne, en 1909, et est décédé à Ottawa en 1996. Après avoir fait ses études en Uruguay et au Brésil, il a été apprenti à Brush Electric Traction et a obtenu un diplôme en génie électrique de la Bliss School, à Washington, DC. Il s’est ensuite installé à Victoria (Colombie-Britannique), où il a dirigé la société Kendall Laboratories Ltée qui concevait et fabriquait une variété d’instruments électriques et électroniques et qui enseignait le génie électrique en cours du soir. C’est dans cette entreprise qu’il a notamment conçu les premières radios radiocommandées destinées aux nouvelles résidences canadiennes.

Pour contribuer à l’effort de guerre, M. Kendall est d’abord allé travailler à la Marine en tant que civil, à faire de la recherche sur les mines acoustiques au dépôt de munitions de Bedford Basin, à Halifax, en 1941. Pendant ce temps, il a également travaillé sur des études sur le stress humain au département de neurologie de l’Université Dalhousie, sous la direction du Dr MacIntosh, et a participé aux tests de l’Armée de l’air sur l’aptitude des pilotes de chasse à utiliser l’échelle de profil émotionnel Humm-Wadsworth. Il s’est joint au personnel du Conseil national de recherches du Canada (CNRC), de 1941 à 1945, pour travailler sur le son sous-marin, à Halifax et à Ottawa. Au cours de cette période, on l’a « prête » à la Défense nationale pour travailler sur un système de guerre psychologique. En 1945, le CNRC a envoyé M. Kendall à l’Office national du film (ONF), où il a occupé le poste de chef du service du son jusqu’en 1947. Il est resté à l’ONF comme conseiller jusqu’en 1956; son travail a permis d’améliorer la synthèse du son, l’enregistrement du son et l’enregistrement des images en mouvement. Il a également mené des études sur le développement de la télévision au Canada et sur le futur rôle de l’ONF.

Son invention la plus célèbre est le Composer-Tron (1951), une machine qui permettait aux compositeurs de dessiner la musique qu’ils voulaient créer sur un écran de télévision et de la faire jouer par des générateurs de sons, éliminant ainsi l’utilisation de partitions, de musiciens, d’instruments de musique, de salles d’acoustique et de microphones. La Canadian Marconi Company a construit un prototype du Composer-Tron, mais celui-ci n’a jamais été mis en production. M. Kendall a dit que le prototype avait été transféré à la base des Forces canadiennes de Petawawa parce que la Défense nationale et son homologue américain avaient décidé que cette technologie pourrait être appliquée à des activités de guerre psychologique.

De 1952 à 1954, Osmond Kendall a suivi des études de motivation en sciences sociales à l’Université de Chicago, et de 1952 à 1955, il a travaillé comme directeur de congrès, instructeur, vice-président, puis président de la société Dale Carnegie Graduates International, une entreprise de formation en leadership. De 1955 à 1961, il est devenu formateur à Foreman’s Human Relations Seminars. M. Kendall était dyslexique, et il a commencé à axer ses recherches sur la dyslexie et autres troubles d’apprentissage en 1961, en étudiant au Child Life and Health Department de l’Université d’Édimbourg sous la direction du Dr T.T.S. Ingram, et en observant le travail de la Dre Susannah Wolf, directrice du Edinburgh Autism Center. De 1963 à 1973, il a été conseiller indépendant en biocommunication et a travaillé sur des jeux d’apprentissage. Par exemple, il a mis au point un système de ruban en boucle pour l’entraînement à la lecture chez les personnes atteintes de dyslexie. En 1966, il a cofondé l’Ottawa Association for Children with Learning Disabilities. Il a travaillé pour la société de conseil en communication ASDA Ltée à Ottawa, de 1972 à 1974. À partir de 1973, M. Kendall a fourni des services conseil au département de sciences sociales du Collège Algonquin au sujet de cours de rétroaction biologique, et a travaillé à la Commission de la fonction publique du Canada sur un programme expérimental d’apprentissage sans enseignant pour les fonctionnaires de partout au Canada par le biais d’un système de communication par satellite. En 1981, il a lancé une entreprise à Ottawa appelée Association of Creating Enterprisers.

Osmond Kendall a été membre de nombreuses associations professionnelles au cours de sa carrière, ce qui reflète ses intérêts professionnels variés. Il a notamment été membre de l’American Institute of Electrical Engineers, de l’American Institute of Physics, de la Society of Motion-picture and Television Engineers, de l’Audio Engineering Institute of America (associé), de la National Education Association (USA), de l’Adult Basic Education Association (Canada), du National Training Laboratory in Group Development et du World-blind Institute (Royaume-Uni).

Laberge, Dominique. Journaliste. Frère de Bernard R. Laberge, imprésario. Critique musical au journal La Patrie. Son essai, Anarchie dans l'art, a été une pièce importante des « partisans de l'ordre » lors du débat qui les opposait aux « ultra modernes » , dans le milieu des arts visuels au Québec, au cours de la décennie 1940. Il s'en prend à ceux qu'il appelle les « pères du modernisme » : Degas, Manet et Rodin. « Selon sa conception, l'art ne fait que refléter le désordre de son époque. Puisque le matérialisme et l'individualisme ont envahi son domaine, rendant possible l'anarchie régnante, il faudrait rétablir la mission civilisatrice de l'art en insistant sur une réforme spiritualiste » (DOLQ). Publication : Anarchie dans l'art, 1945. Source : Dictionnaire des oeuvres littéraires du Québec, tome III, p. 45-46.

Léopold Lamontagne (1910-1998) a été professeur, écrivain, militaire, traducteur, administrateur, annonceur de radio et musicien, principalement dans les régions d’Ottawa et de Kingston, ON. Il est né à Mont-Joli, Québec, le 9e de 13e enfants. Il a étudié au Séminaire de Rimouski, au Collège de Lévis, à l’École normale supérieure de Québec, à l’Université d’Ottawa et à la Sorbonne, à Paris, où il a finit sa thèse de doctorat en 1955, intitulé Arthur Buies, homme de lettres.
Il a commençé sa carrière comme enseignant en 1934, au Séminaire de Rimouski. Il s’est enrôlé dans l’armée en 1939. A partir de 1941, il a travaillé comme traducteur pour l’armée, tout en poursuivant des études universitaires le soir. De 1948 à 1960, il est enseignant de français, et ensuite chef de Département, au Royal Military College, à Kingston et au Collège militaire royal de Saint-Jean, avec une interlude en France, en 1954, pour poursuivre des études. Lors de son séjour à Kingston, Lamontagne est actif au sein de la communauté francophone, mettant sur pied une école et une paroisse desservant cette population.
En 1961, il devient professeur de Lettres françaises à l’Université Laval, et l’année suivante, il accepte le poste de Doyen de la Faculté. Il quitte le service actif avant de déménager à Québec mais reprend son grade de lieutenant-colonel et travaille avec le Corps-école d’officiers canadiens (CÉOC) à Laval. Il retourne à Ottawa en 1967 pour diriger un service d’admission aux collèges et universités. Tout au long de sa carrière, il poursuit son intérêt dans la traduction, et losqu’il prend prend une retraite préliminaire, en 1975, il commence un commerce de service de traduction. Il prend sa retraite définitive en 1991, à l’âge de 81 ans.
En plus de nombreux articles, discours et présentations, il a publié plus d’une douzaine d’ouvrages dont les suivants: Les Archives régimentaires des Fusiliers du Saint-Laurent (1943); Histoire du Royal 22e Régiment (en collaboration avec Charles-Marie Boissonnault, 1964) et Kingston: son héritage français (1995). Léopold Lamontagne est décédé le 21 juin 1998.

Lanthier, Ovila. Imprimeur. L'Orignal (Ont.), 25 octobre 1897 - Ottawa (Ont.), 10 mai 1944. Marié à Béatrice Desloges; père de Jeannine, Guy et Gilles. Fait ses études primaires tout en aidant son père aux divers travaux de la ferme. Institut des arts graphiques de Montréal, maître imprimeur, [191?]. Imprimerie nationale, Ottawa, [191?]-1929. Inventeur d'un système d'alarme pour les voies ferrées qu'il fait breveter : « Alarm Signals for Railroad Crossings and the Like ». Fonde sa propre imprimerie à Ottawa, Imprimerie Lanthier, [1929]-[1944]. Source : Dossiers administratifs CRCCF.

William Law est un ingénieur aéronautique qui a obtenu son brevet de pilote privé en 1947. Il a obtenu son baccalauréat ès sciences (ingénierie mécanique) à l’Université Queen’s en 1950. Il a commencé sa carrière à la compagnie Spartan Air Services, également en 1950. Il a plus tard été nommé au poste de chef de la division de l’ingénierie et de la recherche, où il était responsable des modifications aux aéronefs pour les relevés aériens. En 1957, il a accepté le poste d’ingénieur chercheur principal, projets spéciaux, à la compagnie de Havilland Aircraft of Canada, où il s’est consacré à trois principaux projets : la mesure et l’analyse du bruit des aéronefs; la conception et la mise à l’essai de maquettes de souffleries et d’amerrissages forcés; et la conception de trains d’atterrissage à grande portance et la manœuvre d’aéronefs sur terrains non préparés. William Law a intégré le ministère des Transports de l’Ontario en 1972, où il était chef de la recherche en aéronautique civile et des projets spéciaux. Il a été responsable de la recherche et des enquêtes en appui à la planification et au développement du système de transport aérien civil en Ontario. Bien que M. Law ait pris sa retraite en 1976, il aurait continué de travailler pour le ministère en tant que consultant, par le biais de son entreprise, la firme Bill Law Consulting Services. Il a également travaillé au ministère comme ingénieur principal en aéronautique, agissant en tant qu’expert-conseil en ce qui concerne d’importantes initiatives fédérales en aviation qui auraient eu un impact dans la province.

Leblanc, Conrad. Professeur et archiviste. Clarence Creek (Ont.), 19 août 1909 - Ottawa (Ont.), 22 août 1977. Fils d'Alexandre Leblanc et de Béatrice Guibord. Études à l'Université d'Ottawa, 1922-1930. Noviciat de Ville La Salle : entrée en août 1930; profession, août 1931. Scolasticat Saint-Joseph, Ottawa, profession perpétuelle, 1934. Ordonné prêtre à Ottawa, 24 juin 1935. École secondaire de l'Université d'Ottawa : professeur de français, 1936-1964; directeur des Débats français, 1943-1964. Archiviste : Université d'Ottawa, 1964-1967; maison L'Assomption à Ottawa, 1967-1977. Aumônier de la prison à Ottawa. Ordre du mérite scolaire, 1953. Source : Dictionnaire biographique des Oblats de Marie-Immaculée au Canada / Gaston Carrière, o.m.i. - Ottawa : Éditions de l'Université d'Ottawa, 1979, tome III, p. 316-317.

Lemaire, Michel. Professeur et auteur. Cibourne (Basses-Pyrénées, France), 1946 - . Arrivé au Canada en 1954. Études : B.A., Université de Montréal, 1965; licence d'enseignement des lettres modernes, Université de Caen (France), 1967; M.A., littérature française, Université de Montréal, thèse intitulée «La réflexion d'Albert Camus sur la création littéraire»; Ph.D., littérature française, Université de Montréal, thèse intitulée «Le dandysme de Baudelaire à Mallarmé». Professeur de français et de latin, Collège Stanislas (Montréal), 1967-1970; chargé de cours, Université du Québec à Montréal, Université de Montréal, Université d'Ottawa, 1975-1977; professeur, cégep Bois-de-Boulogne, Montréal, 1976-1978; professeur adjoint, Université d'Ottawa, Département des lettres françaises, 1978, et professeur agrégé depuis 1982. Publications : L'envers des choses, poèmes accompagnés de dix dessins de François de Lucy, 1976, 2e éd. 1993; Le dandysme de Baudelaire à Mallarmé, 1978; Cavalier d'ennui, nouvelles, 1984; Ambre gris, poèmes accompagnés de cinq gouaches de Jacques Brault, 1985; Le goût de l'eau, poèmes en prose accompagnés de dix encres de Jacques Brault, 1991; L'espace où tournent les êtres, poèmes en prose accompagnés de photographies de l'auteur, 1996; Albert Lozeau, Oeuvres poétiques complètes, édition critique dans la collection «Bibliographie du Nouveau Monde», 2002; poèmes, proses, articles et comptes rendus dans de nombreux périodiques dont Liberté, Estuaire, L'Astrolabe, Voix et images, Lettres québécoises, Livres et auteurs québécois. De plus, il a participé à diverses rencontres, dont les congrès annuels de l'ACFAS, et à des émissions littéraires de la Société Radio-Canada. Sources : curriculum vitae; Dictionnaire des auteurs de langue française en Amérique du Nord, 1989, p. 862-863.

George Lennox est né Jerzy Lenartowicz à Varsovie, en Pologne, en 1920. Il a commencé à étudier à l’Université Jagiellonian en 1938, et a rejoint le détachement auxiliaire de la jeunesse polonaise en tant qu’élève-officier, lorsque l’Allemagne et la Russie ont envahi le pays. Il a été capturé lorsque les forces polonaises ont battu en retraite, mais s’est échappé d’un train à destination de la forêt de Katyn, où des officiers et des civils polonais ont plus tard été massacrés. Il s’est rendu à pied en Hongrie en traversant la chaîne de montagnes des Carpates orientales. Il a échappé à un nouvel internement en Hongrie et s’est rendu en France en passant par la Yougoslavie et l’Italie. Une fois en France, il a rejoint les forces polonaises sous les ordres du général Władysław Sikorski, ce qui a marqué le début des forces armées polonaises dans l’ouest. Ces forces ont été repoussées vers la côte et ont été secourues par la Royal Navy du Royaume-Uni. Après son arrivée à Liverpool, J. Lenartowicz s’est inscrit à l’école des officiers. Il a rejoint le corps des chars d’assaut stationné en Écosse. Après deux ans, il a été transféré dans l’armée de l’air. Il s’est entraîné en Angleterre avant d’être affecté en Palestine où il a effectué des missions de reconnaissance. À la fin de 1944, il a été affecté au 315e escadron de chasse polonais chargé de défendre le Royaume-Uni et d’attaquer des cibles en Europe du Nord. La même année, il a rencontré et épousé Irene Arthy. À la fin de la guerre, il était capitaine d’aviation.

Après la guerre, Jerzy Lenartowicz a étudié l’architecture au Northern Polytechnic Institute, et a obtenu un diplôme en 1954 tout en travaillant pour les chemins de fer britanniques en tant qu’architecte. Après, il a décidé de changer de nom dans l’espoir que « Lennox » l’aiderait à avancer plus vite en Angleterre. En 1955, il a suivi un cours d’ingénierie structurelle pour architectes à l’Institute for Civil Engineering. Lui et sa famille ont décidé d’immigrer au Canada en 1956. Ils se sont d’abord installés à Toronto et à Kitchener, en Ontario, avant de déménager à Winnipeg, où il a travaillé pour le Canadien Pacifique en tant qu’architecte en chef pour la région des Prairies et du Pacifique. Pendant cette période, il est devenu membre de l’Institut royal d’architecture du Canada, et a plus tard siégé au comité de rédaction de la revue de l’organisme.

En 1959, il a été recruté par le ministère des Transports à Ottawa en tant qu’architecte de projet, devenant responsable de la planification et de la construction d’aérogares. C’est à ce titre que, de 1959 à 1962, il a géré les projets de construction de l’aérogare 1 à l’Aéroport international de Toronto et de l’aérogare de Dorval de l’Aéroport international de Montréal. De 1962 à 1969, il a occupé le poste de chef de la division des contrats, où il a établi des politiques, des procédures et des techniques pour tous les projets de construction en lien avec les transports. De 1969 à 1972, il a été chef de la section des projets spéciaux et des beaux-arts sous la direction de l’architecte en chef des transports. À ce titre, il était responsable de la décoration intérieure et des œuvres d’art dans tous les aéroports relevant du gouvernement fédéral ainsi que de projets spéciaux, comme l’agrandissement des aérogares à Yellowknife et à Inuvik. Plus tard, en 1972, il a été nommé chef de projet pour le programme du CATA dans les Caraïbes réalisé pour le compte de l’Agence canadienne de développement international. Dans ces fonctions, il a offert ses conseils à des gouvernements concernant la construction ou l’agrandissement d’aéroports en Guyane, à la Barbade, à la Grenade, à Saint-Vincent, en Dominique, à Saint-Kitts, à Nevis, à Montserrat et à Antigua. En 1974, il a été nommé chef de projet pour des projets similaires dans le cadre d’un programme outre-mer. À ce titre, il a contribué à des projets d’aéroports en Turquie, en Birmanie (Myanmar) et au Nicaragua. Peu après, il est redevenu gestionnaire de programme pour les aéroports canadiens, supervisant la planification de l’Aéroport international d’Ottawa et la reconstruction de l’aérogare de Thunder Bay. La dernière série de projets aéroportuaires sur lesquels George Lennox a travaillé pour le ministère des Transports visait des aéroports occidentaux plus petits qui devaient s’adapter à la croissance rapide des industries liées aux ressources, soit ceux à St. John, à Fort McMurray, à Yellowknife et à Fort Nelson.

George Lennox a pris sa retraite du ministère des Transports le 16 juillet 1983. Il a ensuite travaillé comme conseiller occasionnel pour la société de conseil en aviation et en aéroport de son fils, Edward (Ted) Lennox. George Lennox est mort en 2000.

Lepage, Yvan G. Professeur, chercheur, auteur, critique. Sarsfield (Ontario), 15 juin 1943 – Ottawa (Ontario), 22 mai 2008. Marié à Françoise Lepage (1945 - 2010). Université d'Ottawa, B.A., 1964, licence ès lettres, 1967. Université de Poitiers, doctorat de 3e cycle, 1969. Université de Moncton, Département d'études françaises, professeur adjoint, 1970-1975, agrégé, 1975-1977, directeur, 1973-1976. Université d'Ottawa, Département des lettres françaises, professeur adjoint, 1969-1970, agrégé, 1977-1981, titulaire, 1981-2005, directeur intérimaire, 1981-1982, directeur, 1986-1989; Faculté des arts, secrétaire, 1982-1985, secrétaire et doyen adjoint 1989-2005; retraité, juillet 2005; professeur auxiliaire. Université d'Ottawa, Comité des publications médiévales, 1980-1999; Presses de l'Université d'Ottawa, Comité de direction de la collection «Amérique française», 1994-1999, Comité éditorial de la collection «Œuvres et auteurs», 2002-2008; «Bibliothèque du Nouveau-Monde», comité éditorial, 1996-2006, Corpus d'éditions critiques, directeur, 2006 -2008; Comité consultatif de la Société Rencesval Canada-États-Unis, 1998-2008; Éditions Honoré Champion, Paris, comité de publication de la collection «Moyen Âge - Outils et synthèses», 2002-2008, comité de patronage et de publication de la collection «Traductions des Classiques français du Moyen Âge, 2002-2008; Comité consultatif du Groupe de recherches sur les entrées solennelles (Grands travaux de recherche concertée du CRSH), 2003-2008; Éditions David, Codirecteur de la collection «Voix retrouvées», 2004-2008. Publications d'ouvrages : Guide de l'édition de textes en ancien français, Paris, Champion, «Moyen Âge/Outils et Synthèses», 2001; La Faculté des arts d'hier à demain / The Faculty of Arts : yesterday and tomorrow, en hommage à Marcel Hamelin. Université d'Ottawa. 2001; Germaine Guèvremont: la tentation autobiographique, Ottawa, Presses de l'Université d'Ottawa, «Œuvres et auteurs», 1998. Édition : Croire à l'écriture : études de littérature québécoise en hommage à Jean-Louis Major, sous la direction d'Yvan G. Lepage et Robert Major, Orléans, Éditions David, 2000. Éditions critiques : Les Rédactions en vers du Couronnement de Louis, édition avec une introduction et des notes, Genève-Paris, Droz, «Textes littéraires français», 1978 ; Œuvre lyrique de Richard de Fournival, édition critique, Ottawa, Éditions de l'Université d'Ottawa, 1981 ; Le Survenant de Germaine Guèvremont, édition critique, Montréal, Presses de l'Université de Montréal, «Bibliothèque du Nouveau Monde», 1989 ; L'Œuvre lyrique de Blondel de Nesle, édition critique, avec introduction, notes et glossaire par Yvan G. Lepage, Paris, Champion, «Nouvelle Bibliothèque du Moyen Âge», 1994 ; Le Roman de Mahomet d'Alexandre du Pont (1258), édition critique précédée d'une étude sur quelques aspects de la légende de Mahomet au Moyen Âge, nouvelle édition, traduction, présentation et notes, Louvain-Paris, Peeters, «Ktèmata/Nouvelle Bibliothèque du Moyen Âge», 1996; Germaine Guèvremont, Marie-Didace, édition critique, Montréal, Presses de l'Université de Montréal, «Bibliothèque du Nouveau Monde», 1996 ; Menaud maître-draveur de Félix-Antoine Savard, édition critique, Montréal, Presses de l'Université de Montréal, «Bibliothèque du Nouveau Monde», 2004. Distinctions : Récipiendaire de Mélanges, La passion des lettres. Études de littérature médiévale et québécoise en hommage à Yvan Lepage, sous la direction de Pierre Berthiaume et Christian Vandendorpe, Ottawa, Les éditions David, 2006 (Voix savantes); Candidat de la Faculté des arts pour le Prix d'excellence en recherche de l'Université d'Ottawa, 1999 et 2000; Membre de la Société royale du Canada, Académie des lettres et des sciences humaines, 1997.

Sources : Dossiers administratifs CRCCF; curriculum vitae de Yvan Lepage; article dans l'Express, semaine du 27 mai au 2 juin 2008, [site Web] www.lexpress.to/archives, consulté le 11 mars 2010; Yvan G. Lepage : un universitaire accompli : http://www.lettres.uottawa.ca/InfoLettre/IF1/Lepage.pdf, [page web], consulté le 11 mars 2010.